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ofo的生死存亡时刻:戴威走不完的路,是滴滴的“套路”

自从美国集团吞并了莫比克,自行车共享的最大悬念是:我们将走向何方?

9月初,ofo宣布E2-2融资将很快完成。官方对此的态度是“无可奉告” 在此之前,人们普遍认为滴滴会购买ofo。每个版本略有不同,但结果是一样的:被ofo官员否认。

最近,一些参考资料从接近ofo核心的人那里得到了信息:

滴滴对控制ofo很感兴趣。自今年以来,双方举行了多轮谈判,但收购计划在最后一刻被滴滴多次撤回,最近一次是在8月份。

虽然奥福的故事的结局还不清楚,但奥福书上的钱在9月份之后几乎枯竭了 一方面,有立即支付工资的压力;另一方面,供应商仍在追逐金钱。不难判断黄色汽车正接近它的最后生存时刻。

这种情况不可避免地让人叹息

在短短的几年里,这家明星初创公司是如何陷入悲惨境地的?一个小参考最近拜访了首都圈的几位内部人士,试图在共享自行车的复杂首都网络中找到一些答案。

滴滴承诺但没有争夺巨额投资,许多知情人士认为这笔投资是奥福命运的转折点受到这张巨大的空支票的启发,奥福开始了一次大跃进,并立即负债累累。

一切都从迪迪入股ofo开始

2016年9月,滴滴参与ofo融资,正式进入自行车共享领域。 根据大卫当时的说法,迪迪无疑是一个高尚的人 除了捐钱,滴滴还承诺为ofo提供其他支持和资源。 作为交换,迪迪要求否决这是一个隐患,会影响到奥福未来的命运。

双方都有蜜月时期 在“那段时间”,滴滴向ofo提议,软银可以被纳入融资总额超过15亿美元。 这次,ofo将接受滴滴的几位核心经理。

大卫在激烈的战斗中需要钱。他想尽快解决这场战斗,并在分享自行车方面绝对领先。

大卫同意了

所以,在滴滴的撮合下,软银创始人孙正义和大卫就投资进行了采访。孙正义也当场写了意向书

据知情人士透露,所有投资文件都是在2017年7月和8月起草的,有待签署。 与此同时,滴滴高级副总裁付强、首席财务官刘森森和开放平台经理南山也根据协议搬入ofo,全面接管运营、财务和市场预算等核心领域。

想要钱和钱,需要人,为了迎接最终的战争,我们必须进入兴奋的状态 根据15亿美元的融资额,ofo制定了新的市场战略,并开始大规模的自行车扩张,从而招致巨额债务。

然而,这笔钱后来变成了一张空支票

根据ofo的消息来源,ofo在其早期发展中相当广泛。滴滴的员工搬进来后,他们确实花了很多精力来帮助公司改进和升级。 但在15亿美元的融资问题上,滴滴反复劝说内部反腐等原因,导致软银推迟签署

到去年10月,戴维觉得有些不对劲不仅公司因融资困难陷入财务困境,他还被陷害空 冲突终于在11月爆发:这位明星企业家愤怒地将滴滴派出的所有高管赶出了公司。

很快,几十名通过正常招聘程序加入的员工也离开了。这些员工的共同点是他们以前都在滴滴工作。

蜜月的结束似乎完全剥夺了年轻大卫的安全感。 从那以后,欧福开始了固执而独立的自救,并一再强烈反对滴滴

在陷入困境之前,命运多次眷顾我们。

知情人士透露,去年6月、7月、11月和2月,ofo曾在市场份额上击败竞争对手mobike,这一度令mobike员工感到沮丧。 在

期间,前投资者朱啸虎曾骄傲地在朋友圈转发新闻《ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜,稳居第一》,这也引发了朋友圈与马花藤的口水战。

然而,在转折点之后,奥福的情况一路下滑。

2017年11月,软银的投资协议未能如期签署,ofo这一大跃进开始陷入资金泥潭。 此时,莫贝克的财务状况不佳,心急的投资者一再表示希望两家公司合并。

迪迪也是“合并理论”的倡导者之一

由于莫比克的大股东腾讯也是滴滴的大股东,滴滴在合并计划中提议接管合并后的新公司,而大卫和其他人则被要求辞职。

毫无疑问,这个计划遭到了莫比克和奥福的创建团队的反对。 大卫用一票否决否决了合并。

然而,矛盾的是,在11月中下旬,媒体突然披露ofo和mobike盗用了用户的巨额存款。ofo突然资金短缺,不得不向股东寻求增资。

据报道,ofo不得不向阿里和蚂蚁金服提供紧急贷款的一个重要原因是滴滴拒绝签署ofo的融资文件的否决权。 同时,滴滴也推出了自己的自行车品牌青菊,并支付小榄自行车的经营权旧蜜月中的双方似乎是对立的。

获得贷款后,ofo一直坚持到2018年3月 在

期间,ofo多次联系软银,希望对方能签署已经讨论过的投资协议,但没有取得任何结果。 这迫使ofo从三月份开始重新坐到滴滴的谈判桌上。

此时,滴滴开花的条件是滴滴将主宰和控制整个世界。 程维成了董事会主席,大卫和创始团队可以留下来,大卫去做海外业务

骄傲的大卫选择再次拒绝

然而,由于资金紧张,他的骄傲只持续了两三个月。 到今年5月和6月,大卫有点绝望。 知情人士表示,经过约一个月的谈判,大卫同意滴滴的计划,放弃独立开发,并首次同意移交ofo的控制权。

但是情况又变了

在签署之前,迪迪再次撤销了协议 原因是滴滴认为,经过尽职调查后,欧福的资产质量变得太差。

今年八月形势变得越来越紧张 在股东的推动下,滴滴提出了一个完全接管ofo的新计划,但很快,它否认了自己的说法,理由是该计划“未能获得董事会的批准”

就这样,当迪迪几次提出计划并撤回计划时,营救奥弗的时间窗逐渐关闭。

许多受访者表示,目前仍难以判断ofo上述资本市场变化是由于与大股东滴滴的误解升级,还是OFO陷入了某种资本计算。

但是迪迪想分享自行车道的统治地位的愿望是毋庸置疑的。

尽管滴滴在自行车分享之初未能进入市场,但它通过入股ofo一举赢得了ofo的大股东、一票否决权和核心高管职位显然,作为国内旅游市场唯一的巨头,滴滴不希望“最后三公里”市场落入他人之手。

然而,独角兽滴滴低估了欧福对独立发展的渴望,没有想到这家年轻的公司会如此叛逆。无论是与莫比克的合并,还是随后的融资和重组安排,欧福的创始团队都没有按照滴滴的意愿前进。

当然,大卫也低估了程维在90后接管80后的决心,这也是他在首都局如此如履薄冰的原因。

故事还没有结束

滴滴留下了足够多的玩家:一方面,它对ofo的重组产生了影响;另一方面,继续投资青菊和小榄自行车,在自行车分享领域形成了控股+自主+托管的局面,并在收购莫比克后全面对抗美国集团。

ofo的困境对滴滴来说也是一个机会它不仅能驯服桀骜不驯的ofo,而且如果幸运的话,它最终能以比接管mobike的美国代表团更低的价格赢得ofo。

只是,德怀特和奥福的骄傲最终会变成叹息

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