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东京车展新车逐个看日系集体转向纯电动?

从2017年开始,这三家美国巨头没有参加东京车展。大众、宝马、PSA和沃尔沃也错过了今年的东京车展。

东京车展仍然是日本汽车公司向公众展示其最新产品的重要信息渠道,尽管美国和欧洲的大型汽车公司不再来了。

像今年的东京车展一样,丰田、雷克萨斯、马自达和三菱扶桑都带来了它们在世界上或日本的第一辆大规模生产的纯电动汽车:丰田超紧凑型BEV、雷克萨斯LF-30、马自达MX-30、三菱扶桑eCanter 事实上,本田的本田e离我们只有一步之遥。

Toyota Ultra Compact BEV

严格来说,今年东京车展上的丰田展台没有展示汽车,展示了未来旅行的生活体验。因此,丰田超紧凑型贝弗利不能被视为第一款在东京车展前一天发布的东京车型。

丰田超小型贝芙是丰田第一款纯电动汽车,预计将于2020年冬季在日本上市。允许搭载2名乘客,长2490毫米,宽1290毫米,高1550毫米,最高时速60公里,单次充电约100公里。

LEXUS LF-30

不要低估这辆车,第一辆纯电动概念车LF-30可以充分展示LEXUS的电气化愿景。

雷克萨斯LF-30车身长度5090毫米,宽度1995毫米,高度1600毫米,轴距3200毫米,整备重量2400公斤,巡航里程500公里[WLTP计算标准),电池组容量110千瓦小时,充电功率150千瓦,加速时间3.8秒,从0到100公里/小时,最大速度200公里/小时,最大功率400千瓦/小时

这辆车有两个亮点。首先,配备轮毂电机、线控转向系统和雷克萨斯先进的车身姿态控制系统,可以实现激情和动态的驾驶体验。 第二是未来的外观设计,它将指导雷克萨斯电动汽车未来十年的设计方向。

未来,LEXUS将把先进的身体姿态控制技术作为LEXUS电气化视觉的核心技术,并对其进行改进,逐步应用于其所有电动汽车。

马自达MX-30

马自达MX-30是马自达品牌下第一款量产纯电动汽车,预计明年在日本正式上市

MX-30的长度、宽度和高度分别为4395毫米、1795毫米和1570毫米,轴距为2655毫米。 它的总尺寸介于马自达CX-4和CX-3之间

就功率而言,MX-30上的e-SKYACTIVE纯电动组件最大功率为105千瓦,最大扭矩为265纳米,匹配电池容量为35.5千瓦小时,最大续航时间超过200公里。

据报道,马自达MX-30的整个内部材料都是由纤维材料制成的。门板由回收塑料瓶制成的纤维材料制成。整辆车的材料都是由环保回收材料制成的。

日产Ariya概念车和日产IMk纯电动概念车

日产在此次车展上正式亮相新日产Ariya纯电动跨界概念车和日产IMk纯电动概念车。

Nissan Ariya概念车定位为纯电动轿车SUV,日产称之为“现实的未来模式”,展示了日产“永恒的日本未来主义”的新设计方向 日产IMk概念车

被日产称为“极限城市通勤车”。该车采用紧凑灵活的车身设计,配备最先进的“日产智能移动”(Nissan Intelligent Mobility)技术和强大的纯电力系统。它表达了日产倡导的迎接汽车新时代的未来设计语言。

本田的下一代配件

所有电动汽车,让我们来看看传统的燃油汽车和混合动力汽车

在此次东京车展上,本田新一代飞度(FIT)实车正式发布 新车有五个版本,即HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS和BASIC 在不久的将来,新车将作为国产产品进入中国市场,但还不确定这五个版本是否都是国产的。

与现金贴合相比,新一代贴合在风格上发生了很大变化,外观经过重新设计,身体线条变得更加柔和细腻,空之间的空间变得更加紧凑。

新一代飞度这次没有发布具体的动力信息,但我们怀疑新车将配备本田1.0T三缸发动机和新的混合动力系统。

日产的新瑟琳娜电动

瑟琳娜是东京车展上最受欢迎的汽车。 该车在日本售价为3,793,000日元(相当于250,000元人民币),并配备了电动智能充电技术,日产利用该技术通过汽油发动机供电。 新车预计将于11月下旬在日本正式上市,并有望在未来进入中国市场。

Serena长、宽、高各为4770/1740/1865毫米,轴距为2860毫米,比奥德赛短,但比奥德赛宽、高。

这款车最大的亮点是日产电动混合动力系统,配备了1.2L电动增程发动机。

据了解,日产电动混合动力系统将在未来一两年内安装在东风日产的产品上。 届时,丰田、本田和日产的混合动力产品都将在中国市场竞争。

文|李建波

特别声明:这篇文章是由网易自主媒体平台“网易No”的作者上传发布的它只代表了作者的观点。 网易只提供信息发布平台 在阅读完下一篇文章“国庆节”后,300个城市的土地销售收入出来了,房奴泪流满面“回到网易主页”下载网易新闻客户端”从2017年开始,美国三大汽车没有参加东京车展,大众、宝马、PSA和沃尔沃今年也没有参加东京车展。

尽管美国和欧洲的大型汽车公司不再来了,但东京车展仍然是日本汽车公司向公众展示其最新产品的重要信息渠道。

像今年的东京车展一样,丰田、雷克萨斯、马自达和三菱扶桑都带来了它们在世界上或日本的第一辆大规模生产的纯电动汽车:丰田超紧凑型BEV、雷克萨斯LF-30、马自达MX-30、三菱扶桑eCanter 事实上,本田的本田e离我们只有一步之遥。

Toyota Ultra Compact BEV

严格来说,今年东京车展上的丰田展台没有展示汽车,展示了未来旅行的生活体验。因此,丰田超紧凑型贝弗利不能被视为第一款在东京车展前一天发布的东京车型。

丰田超小型贝芙是丰田第一款纯电动汽车,预计将于2020年冬季在日本上市。允许搭载2名乘客,长2490毫米,宽1290毫米,高1550毫米,最高时速60公里,单次充电约100公里。

LEXUS LF-30

不要低估这辆车,第一辆纯电动概念车LF-30可以充分展示LEXUS的电气化愿景。

雷克萨斯LF-30车身长度5090毫米,宽度1995毫米,高度1600毫米,轴距3200毫米,整备重量2400公斤,巡航里程500公里[WLTP计算标准],电池组容量110千瓦小时,充电功率150千瓦,加速时间3.8秒,从0到100公里/小时,最大速度200公里/小时,最大功率400千瓦

这款车有两大亮点,一是搭载轮毂电机、线控转向系统和LEXUS雷克萨斯高级车身姿态控制系统,能实现激情动感的驾驭体验。二是未来感十足的外观设计,指引未来十年LEXUS雷克萨斯电气化车型的设计方向。

未来,LEXUS雷克萨斯会将先进的车身姿态控制技术作为LEXUS雷克萨斯电气化愿景的核心技术并加以完善,并会逐渐应用到旗下所有电动车上。

马自达MX-30

马自达MX-30是马自达品牌旗下的第一款量产纯电动汽车,这款车预计明年会在日本正式上市。

MX-30的长宽高分别为4395mm、1795mm、1570mm,轴距为2655mm。它的整体大小介于马自达CX-4和CX-3之间。

动力方面,MX-30搭载的e-SKYACTIV纯电动总成,最大功率105千瓦,最大扭矩265牛米,匹配的电池容量为35.5kWh,最大续航将会超过200km。

据悉,马自达MX-30的整个内饰用料全部采用了纤维材料制成,车门门板所使用的材质是回收塑料瓶所制成的纤维材料,整个车内的用料都是环保再生材质。

日产Ariya概念车和日产IMk纯电动概念车

本届车展日产携全新日产Ariya纯电动跨界概念车和日产IMk纯电动概念车正式亮相。

日产Ariya概念车定位于纯电动轿跑SUV,该车被日产称之为“着眼于现实的未来车型”,该车展现了日产汽车“永恒的日式未来主义”的全新设计方向。

日产IMk概念车则被日产称之为“极致城市通勤车”,该车采用了紧凑、灵动的车身设计,同时配备最先进的“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”技术以及强劲的纯电动力系统,表达了日产汽车为迎接汽车新纪元所提倡的未来设计语言。

本田新一代飞度

说完纯电动车,我们来看看传统燃油车和混动车型。

在本届东京车展上,本田全新一代FIT(飞度)实车正式发布。新车共有5种版本,分别为HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。新车会在不久的将来以国产身份进入中国市场,但不确定是否五个版本都会国产。

与现款飞度相比,新一代飞度风格变化非常大,外观重新设计,车身线条变得更柔和与精细,空间也变得紧凑了一些。

这次全新一代飞度没公布具体的动力信息,但我们猜测新车将搭载一款本田1.0T三缸发动机,还将配备全新混合动力系统。

日产新款Serena ePOWER

Serena是本届东京车展中,最受中国媒体关注的车型。该车在日本售价为3,793,000日元(折合人民币25万),搭载了日产通过汽油发动机提供电力的e-POWER智充电动技术。新车预计11月下旬在日本正式上市,未来有望引入中国市场。

Serena的长宽高分别为4770/1740/1865mm,轴距为2860mm,比奥德赛短,但比奥德赛更宽和高。

这款车最大的亮点是使用了日产e-POWER混合动力系统,搭载的是一台1.2L e-Power增程式发动机。

据了解,日产e-POWER混合动力系统将会在最近一两年内在东风日产旗下产品上搭载。届时,丰田、本田、日产的混合动力产品都将在中国市场进行较量。

文 | 李健波

从2017年开始,美国三巨头已不来参加东京车展了,今年大众、宝马、PSA和沃尔沃也缺席了东京车展。

虽然美国和欧洲的大型车企不再来,但东京车展仍是日系车企向公众展示自己最新产品的一个重要信息渠道。

像今年的东京车展,丰田、雷克萨斯、马自达和三菱扶桑等都带来了自己全球或日本本土首款量产型纯电动车:丰田Ultra Compact BEV,雷克萨斯LF-30,马自达MX-30,三菱扶桑eCanter。本田的Honda e其实也就隔一步。

丰田Ultra Compact BEV

严格来说,今年东京车展丰田展台是没有展车,展示的是未来出行的生活体验,所以丰田Ultra Compact BEV不能算是在东京车型上首发的车型,这款车是丰田在东京车展前一天发布的。

丰田Ultra Compact BEV是丰田首款纯电动车,预计在2020年冬季在日本上市,核定载客2名,长2490mm、宽1290mm、高1550mm,最高时速60km/h,一次充电可行驶约100km。

雷克萨斯LF-30

大家不要小瞧这款车,首款纯电动概念车LF-30可是全面彰显LEXUS雷克萨斯电气化愿景。

雷克萨斯LF-30车身长5090mm、宽1995mm、高1600mm、轴距3200mm,整备质量2400kg,续航里程500km【WLTP测算标准】,电池组容量110千瓦时,充电功率150千瓦,0到100公里/小时加速时间3.8秒,最高时速200公里/小时,最大功率400千瓦/最大扭矩700牛米。

这款车有两大亮点,一是搭载轮毂电机、线控转向系统和LEXUS雷克萨斯高级车身姿态控制系统,能实现激情动感的驾驭体验。二是未来感十足的外观设计,指引未来十年LEXUS雷克萨斯电气化车型的设计方向。

未来,LEXUS雷克萨斯会将先进的车身姿态控制技术作为LEXUS雷克萨斯电气化愿景的核心技术并加以完善,并会逐渐应用到旗下所有电动车上。

马自达MX-30

马自达MX-30是马自达品牌旗下的第一款量产纯电动汽车,这款车预计明年会在日本正式上市。

MX-30的长宽高分别为4395mm、1795mm、1570mm,轴距为2655mm。它的整体大小介于马自达CX-4和CX-3之间。

动力方面,MX-30搭载的e-SKYACTIV纯电动总成,最大功率105千瓦,最大扭矩265牛米,匹配的电池容量为35.5kWh,最大续航将会超过200km。

据悉,马自达MX-30的整个内饰用料全部采用了纤维材料制成,车门门板所使用的材质是回收塑料瓶所制成的纤维材料,整个车内的用料都是环保再生材质。

日产Ariya概念车和日产IMk纯电动概念车

本届车展日产携全新日产Ariya纯电动跨界概念车和日产IMk纯电动概念车正式亮相。

日产Ariya概念车定位于纯电动轿跑SUV,该车被日产称之为“着眼于现实的未来车型”,该车展现了日产汽车“永恒的日式未来主义”的全新设计方向。

日产IMk概念车则被日产称之为“极致城市通勤车”,该车采用了紧凑、灵动的车身设计,同时配备最先进的“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”技术以及强劲的纯电动力系统,表达了日产汽车为迎接汽车新纪元所提倡的未来设计语言。

本田新一代飞度

说完纯电动车,我们来看看传统燃油车和混动车型。

在本届东京车展上,本田全新一代FIT(飞度)实车正式发布。新车共有5种版本,分别为HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。新车会在不久的将来以国产身份进入中国市场,但不确定是否五个版本都会国产。

与现款飞度相比,新一代飞度风格变化非常大,外观重新设计,车身线条变得更柔和与精细,空间也变得紧凑了一些。

这次全新一代飞度没公布具体的动力信息,但我们猜测新车将搭载一款本田1.0T三缸发动机,还将配备全新混合动力系统。

日产新款Serena ePOWER

Serena是本届东京车展中,最受中国媒体关注的车型。该车在日本售价为3,793,000日元(折合人民币25万),搭载了日产通过汽油发动机提供电力的e-POWER智充电动技术。新车预计11月下旬在日本正式上市,未来有望引入中国市场。

Serena的长宽高分别为4770/1740/1865mm,轴距为2860mm,比奥德赛短,但比奥德赛更宽和高。

这款车最大的亮点是使用了日产e-POWER混合动力系统,搭载的是一台1.2L e-Power增程式发动机。

据了解,日产e-POWER混合动力系统将会在最近一两年内在东风日产旗下产品上搭载。届时,丰田、本田、日产的混合动力产品都将在中国市场进行较量。

文 | 李健波

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。

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从2017年开始,美国三巨头已不来参加东京车展了,今年大众、宝马、PSA和沃尔沃也缺席了东京车展。

虽然美国和欧洲的大型车企不再来,但东京车展仍是日系车企向公众展示自己最新产品的一个重要信息渠道。

像今年的东京车展,丰田、雷克萨斯、马自达和三菱扶桑等都带来了自己全球或日本本土首款量产型纯电动车:丰田Ultra Compact BEV,雷克萨斯LF-30,马自达MX-30,三菱扶桑eCanter。本田的Honda e其实也就隔一步。

丰田Ultra Compact BEV

严格来说,今年东京车展丰田展台是没有展车,展示的是未来出行的生活体验,所以丰田Ultra Compact BEV不能算是在东京车型上首发的车型,这款车是丰田在东京车展前一天发布的。

丰田Ultra Compact BEV是丰田首款纯电动车,预计在2020年冬季在日本上市,核定载客2名,长2490mm、宽1290mm、高1550mm,最高时速60km/h,一次充电可行驶约100km。

雷克萨斯LF-30

大家不要小瞧这款车,首款纯电动概念车LF-30可是全面彰显LEXUS雷克萨斯电气化愿景。

雷克萨斯LF-30车身长5090mm、宽1995mm、高1600mm、轴距3200mm,整备质量2400kg,续航里程500km【WLTP测算标准】,电池组容量110千瓦时,充电功率150千瓦,0到100公里/小时加速时间3.8秒,最高时速200公里/小时,最大功率400千瓦/最大扭矩700牛米。

这款车有两大亮点,一是搭载轮毂电机、线控转向系统和LEXUS雷克萨斯高级车身姿态控制系统,能实现激情动感的驾驭体验。二是未来感十足的外观设计,指引未来十年LEXUS雷克萨斯电气化车型的设计方向。

未来,LEXUS雷克萨斯会将先进的车身姿态控制技术作为LEXUS雷克萨斯电气化愿景的核心技术并加以完善,并会逐渐应用到旗下所有电动车上。

马自达MX-30

马自达MX-30是马自达品牌旗下的第一款量产纯电动汽车,这款车预计明年会在日本正式上市。

MX-30的长宽高分别为4395mm、1795mm、1570mm,轴距为2655mm。它的整体大小介于马自达CX-4和CX-3之间。

动力方面,MX-30搭载的e-SKYACTIV纯电动总成,最大功率105千瓦,最大扭矩265牛米,匹配的电池容量为35.5kWh,最大续航将会超过200km。

据悉,马自达MX-30的整个内饰用料全部采用了纤维材料制成,车门门板所使用的材质是回收塑料瓶所制成的纤维材料,整个车内的用料都是环保再生材质。

日产Ariya概念车和日产IMk纯电动概念车

本届车展日产携全新日产Ariya纯电动跨界概念车和日产IMk纯电动概念车正式亮相。

日产Ariya概念车定位于纯电动轿跑SUV,该车被日产称之为“着眼于现实的未来车型”,该车展现了日产汽车“永恒的日式未来主义”的全新设计方向。

日产IMk概念车则被日产称之为“极致城市通勤车”,该车采用了紧凑、灵动的车身设计,同时配备最先进的“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”技术以及强劲的纯电动力系统,表达了日产汽车为迎接汽车新纪元所提倡的未来设计语言。

本田新一代飞度

说完纯电动车,我们来看看传统燃油车和混动车型。

在本届东京车展上,本田全新一代FIT(飞度)实车正式发布。新车共有5种版本,分别为HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。新车会在不久的将来以国产身份进入中国市场,但不确定是否五个版本都会国产。

与现款飞度相比,新一代飞度风格变化非常大,外观重新设计,车身线条变得更柔和与精细,空间也变得紧凑了一些。

这次全新一代飞度没公布具体的动力信息,但我们猜测新车将搭载一款本田1.0T三缸发动机,还将配备全新混合动力系统。

日产新款Serena ePOWER

Serena是本届东京车展中,最受中国媒体关注的车型。该车在日本售价为3,793,000日元(折合人民币25万),搭载了日产通过汽油发动机提供电力的e-POWER智充电动技术。新车预计11月下旬在日本正式上市,未来有望引入中国市场。

Serena的长宽高分别为4770/1740/1865mm,轴距为2860mm,比奥德赛短,但比奥德赛更宽和高。

这款车最大的亮点是使用了日产e-POWER混合动力系统,搭载的是一台1.2L e-Power增程式发动机。

据了解,日产e-POWER混合动力系统将会在最近一两年内在东风日产旗下产品上搭载。届时,丰田、本田、日产的混合动力产品都将在中国市场进行较量。

文 | 李健波

从2017年开始,美国三巨头已不来参加东京车展了,今年大众、宝马、PSA和沃尔沃也缺席了东京车展。

虽然美国和欧洲的大型车企不再来,但东京车展仍是日系车企向公众展示自己最新产品的一个重要信息渠道。

像今年的东京车展,丰田、雷克萨斯、马自达和三菱扶桑等都带来了自己全球或日本本土首款量产型纯电动车:丰田Ultra Compact BEV,雷克萨斯LF-30,马自达MX-30,三菱扶桑eCanter。本田的Honda e其实也就隔一步。

丰田Ultra Compact BEV

严格来说,今年东京车展丰田展台是没有展车,展示的是未来出行的生活体验,所以丰田Ultra Compact BEV不能算是在东京车型上首发的车型,这款车是丰田在东京车展前一天发布的。

丰田Ultra Compact BEV是丰田首款纯电动车,预计在2020年冬季在日本上市,核定载客2名,长2490mm、宽1290mm、高1550mm,最高时速60km/h,一次充电可行驶约100km。

雷克萨斯LF-30

大家不要小瞧这款车,首款纯电动概念车LF-30可是全面彰显LEXUS雷克萨斯电气化愿景。

雷克萨斯LF-30车身长5090mm、宽1995mm、高1600mm、轴距3200mm,整备质量2400kg,续航里程500km【WLTP测算标准】,电池组容量110千瓦时,充电功率150千瓦,0到100公里/小时加速时间3.8秒,最高时速200公里/小时,最大功率400千瓦/最大扭矩700牛米。

这款车有两大亮点,一是搭载轮毂电机、线控转向系统和LEXUS雷克萨斯高级车身姿态控制系统,能实现激情动感的驾驭体验。二是未来感十足的外观设计,指引未来十年LEXUS雷克萨斯电气化车型的设计方向。

未来,LEXUS雷克萨斯会将先进的车身姿态控制技术作为LEXUS雷克萨斯电气化愿景的核心技术并加以完善,并会逐渐应用到旗下所有电动车上。

马自达MX-30

马自达MX-30是马自达品牌旗下的第一款量产纯电动汽车,这款车预计明年会在日本正式上市。

MX-30的长宽高分别为4395mm、1795mm、1570mm,轴距为2655mm。它的整体大小介于马自达CX-4和CX-3之间。

动力方面,MX-30搭载的e-SKYACTIV纯电动总成,最大功率105千瓦,最大扭矩265牛米,匹配的电池容量为35.5kWh,最大续航将会超过200km。

据悉,马自达MX-30的整个内饰用料全部采用了纤维材料制成,车门门板所使用的材质是回收塑料瓶所制成的纤维材料,整个车内的用料都是环保再生材质。

日产Ariya概念车和日产IMk纯电动概念车

本届车展日产携全新日产Ariya纯电动跨界概念车和日产IMk纯电动概念车正式亮相。

日产Ariya概念车定位于纯电动轿跑SUV,该车被日产称之为“着眼于现实的未来车型”,该车展现了日产汽车“永恒的日式未来主义”的全新设计方向。

日产IMk概念车则被日产称之为“极致城市通勤车”,该车采用了紧凑、灵动的车身设计,同时配备最先进的“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”技术以及强劲的纯电动力系统,表达了日产汽车为迎接汽车新纪元所提倡的未来设计语言。

本田新一代飞度

说完纯电动车,我们来看看传统燃油车和混动车型。

在本届东京车展上,本田全新一代FIT(飞度)实车正式发布。新车共有5种版本,分别为HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。新车会在不久的将来以国产身份进入中国市场,但不确定是否五个版本都会国产。

与现款飞度相比,新一代飞度风格变化非常大,外观重新设计,车身线条变得更柔和与精细,空间也变得紧凑了一些。

这次全新一代飞度没公布具体的动力信息,但我们猜测新车将搭载一款本田1.0T三缸发动机,还将配备全新混合动力系统。

日产新款Serena ePOWER

Serena是本届东京车展中,最受中国媒体关注的车型。该车在日本售价为3,793,000日元(折合人民币25万),搭载了日产通过汽油发动机提供电力的e-POWER智充电动技术。新车预计11月下旬在日本正式上市,未来有望引入中国市场。

Serena的长宽高分别为4770/1740/1865mm,轴距为2860mm,比奥德赛短,但比奥德赛更宽和高。

这款车最大的亮点是使用了日产e-POWER混合动力系统,搭载的是一台1.2L e-Power增程式发动机。

据了解,日产e-POWER混合动力系统将会在最近一两年内在东风日产旗下产品上搭载。届时,丰田、本田、日产的混合动力产品都将在中国市场进行较量。

文 | 李健波

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