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一汽-大众销冠的背后:喜忧参半,压力与动力并行

我必须分享这辆车和舆2天前

2019丨第258期

随着夏季炎热,19年的年度戒指已超过一半,主要汽车公司已经发布了自己的半年成绩单。如今,一汽大众已经连续近半年位居榜首,拥有近93万辆,并且已经成为一家同比增长的汽车公司。

01

你从哪里来的? SUV布局完成,市场覆盖率呈线性增长

过去,一汽大众过分依赖轿车行业的发展。 SUV已经空置了很长时间。尽管成绩单是可以接受的,但这不是一个长期的解决方案。为此,一汽大众于17日底开启了SUV的综合布局,次年4月,第一款产品正式发布。

今年上半年,歌曲的销量达到了车辆数量,总销量已达到近9万辆。它已成功挤进了细分市场的最前沿;对于岳胜胜利的探索,作为一款高端中型SUV,1 - 6月车辆的成绩单也很光明。眼睛,不仅完美地完成了扰流板的作用,还吞噬了市场。

更重要的是,在一汽大众SUV布局之后,消费者真正感受到了官方的诚意。歌曲和探索都使用差分定位。例如,在小型和紧凑型SUV之间歌曲的大小相对模糊。之间,但价格设定在小型SUV范围内,很好地压制了同级别的产品。在过去,大众车型的配置在同一级别中只是令人不满意,但在访问歌曲和探索山脉的情况下,配置很少,并且有一个跨越式的情况。肉眼可以看到的各种诚意也在一定程度上给消费者留下了深刻的印象。能够获得这样的成绩单也是合理的。截至目前,一汽大众大众品牌的市场覆盖率已达到恐怖的70%。纵观整个汽车市场,只要您想买车,就很难跳过一汽大众品牌。

02令人担忧的是,汽车行业的优势不断被稀释

SUV的战略取得了很大的成就,但结果还是不错的。然而,在旧车领域,一汽大众逐渐显现出一些疲劳,尽管从结果来看,捷达,高尔夫,宝来,速腾和迈腾的历史悠久。沙地一如既往地出现在10,000个俱乐部中,但在各自的细分市场中,出现了大幅下滑。

A级车市场的领导者来自隔壁的老兄莱义。增加显然是艰难的。对于一汽大众而言,情况并不理想。轩辕和卡罗拉牢牢占据前三位,就像泰山难以撼动一样。而英朗也依靠19款车型取代波浪,增长率达到32%,成为整个A级车市场中最引人注目的产品。

速腾在去年同期排名第四,同比下降26%,直接影响了一汽大众近4万辆的销量。更换英朗已经为它注入了新鲜血液,但速腾却适得其反。在过去,旧的速腾使用PQ35平台整整7年。多年来,它只是形状的一个小修改,但它并没有影响消费者的认可和喜爱。新的速腾取代了平台和新的设计语言,似乎已经完成。大幅提升,但成本的增加已使这款车的起步价提高至13万元,“价格太贵”已成为这款车销量下滑的罪魁祸首。

其他成员的销量将是捷达。如果时间表回到2018年,捷达的表现非常引人注目,甚至在一个月内销售36,000个优秀成绩,而今年5月,捷达的销量也是如此。仅有8,000个单位,下降率达到400%。这场“悲剧”的导火索无疑来自于最后捷达的暂停,老捷达不会有新的变化,对于车主来说,二手二手交易或其他业务都会有或多或少的影响。

这位28年的老将离开了,宝来不温不火,速腾的性价比下降,三代传奇产品都面临着各种各样的问题,而一汽大众在汽车领域的优势也在不断被稀释。

03

随着风暴的变化,奥迪拥有更大的压力和更大的力量

在整个上半年,奥迪无疑是BBA中最苦的奢侈品牌。主要销售模式已经陷入了取代几代人的困境。这符合一汽大众的一贯风格。 7岁的Q5已经立即更换。经济低迷,A6L和Q3也遇到了同样的问题,但幸运的是,奥迪及时做出调整,以提高更换型号的生产能力,降低价格,确保产品的成本效益,并使销售反弹。

当然,一汽大众奥迪并非“一帆风顺”,国内A4L和A3后跟站极为稳定,领先各自细分市场,但背后却离不开巨大的价格优惠。

幸运的是,在今年下半年,奥迪还有张旺轰炸准备发送首款电动车e-tron加回大众集团,奥迪产品的成本更加成熟,而且价格战真的很值得。如果Q5L,A6L和A3可以在下半年在终端中进行调整,则销售量只是时间问题。

在汽车市场整体环境下滑的情况下,一汽大众仍然可以站在榜首或显示其足够强大的硬实力,虽然仍存在各种问题,但对于一个成熟的企业来说,压力往往只是它推进的动力。随着新产品的到来和矩阵布局的整体实力,下半年公众值得期待。

Chess Media,汽车行业领先的新媒体集群: [汽车与舆]汽车行业及模型热点评测,[新能源观察]市场分析与汽车行业高层访谈,汽车生活方式,汽车驾驶[驾驶员],维修和实用内容如维修,[车小姐]以消息为主,八卦有趣的汽车脱口秀,[美景]专注于赛车营销,[双涡轮增压]新车热车试驾和安全性能评价。

[轱迹],中国第一个历史和文化道路视频节目。结合图形文字。小视频。现场直播,动画和其他技术已经恢复了历史和文化的典故。

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2019丨第258期

随着夏季炎热,19年的年度戒指已超过一半,主要汽车公司已经发布了自己的半年成绩单。如今,一汽大众已经连续近半年位居榜首,拥有近93万辆,并且已经成为一家同比增长的汽车公司。

01

你从哪里来的? SUV布局完成,市场覆盖率呈线性增长

过去,一汽大众过分依赖轿车行业的发展。 SUV已经空置了很长时间。尽管成绩单是可以接受的,但这不是一个长期的解决方案。为此,一汽大众于17日底开启了SUV的综合布局,次年4月,第一款产品正式发布。

今年上半年,歌曲的销量达到了车辆数量,总销量已达到近9万辆。它已成功挤进了细分市场的最前沿;对于岳胜胜利的探索,作为一款高端中型SUV,1 - 6月车辆的成绩单也很光明。眼睛,不仅完美地完成了扰流板的作用,还吞噬了市场。

更重要的是,在一汽大众SUV布局之后,消费者真正感受到了官方的诚意。歌曲和探索都使用差分定位。例如,在小型和紧凑型SUV之间歌曲的大小相对模糊。之间,但价格设定在小型SUV范围内,很好地压制了同级别的产品。在过去,大众车型的配置在同一级别中只是令人不满意,但在访问歌曲和探索山脉的情况下,配置很少,并且有一个跨越式的情况。肉眼可以看到的各种诚意也在一定程度上给消费者留下了深刻的印象。能够获得这样的成绩单也是合理的。截至目前,一汽大众大众品牌的市场覆盖率已达到恐怖的70%。纵观整个汽车市场,只要您想买车,就很难跳过一汽大众品牌。

02令人担忧的是,汽车行业的优势不断被稀释

SUV的战略取得了很大的成就,但结果还是不错的。然而,在旧车领域,一汽大众逐渐显现出一些疲劳,尽管从结果来看,捷达,高尔夫,宝来,速腾和迈腾的历史悠久。沙地一如既往地出现在10,000个俱乐部中,但在各自的细分市场中,出现了大幅下滑。

A级车市场的领导者来自隔壁的老兄莱义。增加显然是艰难的。对于一汽大众而言,情况并不理想。轩辕和卡罗拉牢牢占据前三位,就像泰山难以撼动一样。而英朗也依靠19款车型取代波浪,增长率达到32%,成为整个A级车市场中最引人注目的产品。

速腾在去年同期排名第四,同比下降26%,直接影响了一汽大众近4万辆的销量。更换英朗已经为它注入了新鲜血液,但速腾却适得其反。在过去,旧的速腾使用PQ35平台整整7年。多年来,它只是形状的一个小修改,但它并没有影响消费者的认可和喜爱。新的速腾取代了平台和新的设计语言,似乎已经完成。大幅提升,但成本的增加已使这款车的起步价提高至13万元,“价格太贵”已成为这款车销量下滑的罪魁祸首。

其他成员的销量将是捷达。如果时间表回到2018年,捷达的表现非常引人注目,甚至在一个月内销售36,000个优秀成绩,而今年5月,捷达的销量也是如此。仅有8,000个单位,下降率达到400%。这场“悲剧”的导火索无疑来自于最后捷达的暂停,老捷达不会有新的变化,对于车主来说,二手二手交易或其他业务都会有或多或少的影响。

这位28年的老将离开了,宝来不温不火,速腾的性价比下降,三代传奇产品都面临着各种各样的问题,而一汽大众在汽车领域的优势也在不断被稀释。

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随着风暴的变化,奥迪拥有更大的压力和更大的力量

在整个上半年,奥迪无疑是BBA中最苦的奢侈品牌。主要销售模式已经陷入了取代几代人的困境。这符合一汽大众的一贯风格。 7岁的Q5已经立即更换。经济低迷,A6L和Q3也遇到了同样的问题,但幸运的是,奥迪及时做出调整,以提高更换型号的生产能力,降低价格,确保产品的成本效益,并使销售反弹。

当然,一汽大众奥迪并非“一帆风顺”,国内A4L和A3后跟站极为稳定,领先各自细分市场,但背后却离不开巨大的价格优惠。

幸运的是,在今年下半年,奥迪还有张旺轰炸准备发送首款电动车e-tron加回大众集团,奥迪产品的成本更加成熟,而且价格战真的很值得。如果Q5L,A6L和A3可以在下半年在终端中进行调整,则销售量只是时间问题。

在汽车市场整体环境下滑的情况下,一汽大众仍然可以站在榜首或显示其足够强大的硬实力,虽然仍存在各种问题,但对于一个成熟的企业来说,压力往往只是它推进的动力。随着新产品的到来和矩阵布局的整体实力,下半年公众值得期待。

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