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6月销量:哈弗H6“连胜”纪录遭途观终结,吉利销量同比暴跌超30%

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几天前,联合会发布了今年的《6月份全国乘用车市场分析》报告。数据显示,6月份中国窄座乘用车总销量为176.6万辆,同比增长4.9%。值得一提的是,这是过去12个月来国内汽车市场销售额同比增长第一次。原因应该与6月份“走向全国五车库存”的市场主题有关。

在制造商方面,窄型乘用车制造商的销售排名前三位是:一汽大众,上汽大众和上汽通用。在过去六个月中,他们分别销售了175,000台,156,000台和133,000台。这三家公司的总销售额占6月乘用车总销量的四分之一左右(狭义)。

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轿车文章:日产Sylphy正在尘埃落定,而北汽是唯一的新能源车型

6月份,汽车累计销量为88.6万辆,同比增长2.1%;上半年累计销量为496.1万辆,同比下降8.5%。

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6月汽车销售清单详情

排在冠军位置的日产轩逸现已发展成第十四代(尚未正式上市)。在漫长的岁月里,这辆“神车”一直扮演着日产的主力,拥有三种神奇的空间,舒适和燃料消耗的武器。数据显示,尽管双益的销售额与去年同期相比下降了4.7%,但6月份仍然销售了4万多台。

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在月度销售榜单中排名第二,是日产轩逸上汽大众新朗逸的重要竞争对手。作为年度甚至年度排行榜前三名的典范,新的LaVida赢得亚军并不罕见。然而,与同期销售额4万元相比,6月份新朗逸的销量同比下降23%;这个数字在前10名模特中排名第一。这也是5月份反弹后新朗逸的销量下滑。

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在Sylphy和新的LaVida之后,月度销售榜单中的第三名是一汽丰田卡罗拉。作为紧凑型轿车市场的一员,卡罗拉6月份销量为31,000辆,同比下降7.1%。

除上述三种型号外,6月份剩余型号的累计销量均低于30,000台。但可以看出,制造商为青果五车库存推出的一系列促销活动和新能源补贴政策的“大限度”,对推动市场发挥了一定的作用。其中,北汽欧盟系列作为十大汽车销量榜单中唯一的新能源汽车,6月份共售出17,000辆,同比增长1113%。此外,新大众新宝来和别克威朗的公开宣传,终端的销售增长已超过70%。

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1月至6月的汽车累计销售

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SUV篇:哈弗H6“巴平”唱片结束,奥迪Q5冲进月度榜前十名

6月份,SUV销量为76万辆,同比增长10.9%;上半年累计销量为429.2万台,同比下降8.4%。

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6月SUV销售清单详情

经过72个月的“裁定”SUV月度销售,Haval H6被大众Tiguan推上了顶峰,同比增长了80%以上。在过去的一个月里,销量飙升至33,000辆。在日本品牌方面,东风本田的CR-V和XR-V车型保持了相对稳定的市场表现,均进入月度排行榜前十名;与去年同期相比,增长令人满意。

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虽然很遗憾错过了月度冠军,但H6和F7车型在过去六个月里已售出近24万辆,这表明哈佛是国内SUV市场的强劲参与者。

在SUV市场,自主品牌车型一直都很有声音。 6月份,销量达到16,000多台,广汽川崎GS4和宝骏510在月度排行榜上排名第5和第6位。但与去年同期相比,宝骏510的下降幅度达到了20.9%;它也是榜单中的前15名,是唯一的同比销售额下降。

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在6月份豪华车零售额同比增长2.9%的背景下,奥迪Q5在销售排行榜中被列入前15名奢侈品牌车型。它的每月销量为14,000辆,几乎与日产黑客达成了平衡,这些黑客正在推动“性价比”。

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1月至6月SUV的累计销售

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供应商文章:吉利的销量同比下降超过30%,东风本田稳步复苏

从制造商的月度销售清单来看,合资品牌在国内汽车市场上仍具有绝对的主导地位。其中,只有大众汽车,通用汽车和日产在6月份将整个市场分成了30%以上。

尽管吉利汽车仍然处于独立制造商的“领先地位”,但自去年以来一直在下降的销量正在逐渐侵蚀其在国内乘用车市场的优势。从他们决定“将原来的销售目标从151万台改为1.036亿台至136万台”的角度来看,吉利对国内汽车市场的发展并不乐观。

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6月制造商销售细节

在合资品牌中,两个日本“天”的表现非常突出。其中,东风本田6月份的销量为8.3万辆,同比增长77.9%,创下6月份品牌名单增幅最大。显然,东风本田正在逐步摆脱去年“节油门”造成的销售阴影。

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1月至6月制造商的累计销售细节

总结:

受“去库存”压力的推动,国内汽车市场在过去六个月中出现了罕见的复苏迹象。但总的来说,情况仍然不容乐观。作为7月份的传统淡季,在国家六种车型尚未占据市场绝对主导地位的前提下,很难重现6月份的市场表现。

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